9月的内江国际物流港ღღ，龙门吊来回起落ღღ，成排集装箱码得整整齐齐ღღ，货车在保税物流中心卡口进进出出ღღ。这里没有海岸线ღღ，却有一个越来越忙的“国际港”ღღ。

　　自2025年8月投运至今ღღ，内江国际铁路港累计发运超4.3万标箱——相当于135万吨货物ღღ，月均10万吨以上从这里集结ღღ、分拨凯发k8娱乐ღღ。2026年1至9月ღღ，国际班列运量同比增长465%ღღ。全市开通国际运输线个国家ღღ。

　　内江地处成渝腹地ღღ，不沿边ღღ、不靠海ღღ。过去在四川物流版图上凯发k8娱乐ღღ，它更像一个“服务区”——货物从这儿过境金沙中文ღღ，不停留ღღ、不报关ღღ、不分拨ღღ，留不下产业ღღ，也留不住附加值ღღ。

　　52岁的罗合强是内江国际铁路港轨道班组施工班长ღღ。港区建成之前ღღ，他脚下的这片地还是荒草ღღ。“钢轨抬升一毫米ღღ，都要反复校准ღღ。列车跑起来ღღ，差之毫厘ღღ，谬以千里ღღ。”他腰间常年揣着三件“老伙计”ღღ：磨出铜色的道尺ღღ、缠着绝缘胶带的水平仪ღღ、装着全家福的防水手机壳ღღ。

　　整条线路施工最难的ღღ，是钢轨锁定的轨温把控ღღ。“轨温不对ღღ，后期钢轨就容易胀轨ღღ、变形ღღ，直接威胁行车安全凯发k8娱乐ღღ。”为锁定合适轨温ღღ，罗合强和工友经常通宵值守ღღ，抢抓夜间适宜温度焊接锁定ღღ。一天弯腰ღღ、下蹲上百次ღღ，膝盖常年酸痛ღღ。

　　第一趟国际班列从港区驶出那天ღღ，罗合强站在轨道边ღღ，心里满是成就感ღღ。“看着满载货物的列车缓缓开出ღღ，想到我们亲手铺的钢轨ღღ，能让内江的货物坐着火车直达老挝ღღ，辛苦都值了ღღ。”

　　荒草地变成了国际港ღღ，“过路地”成为了“始发地”ღღ。内江一体布局国际铁路港ღღ、保税物流中心（B型）ღღ、公路物流园三大平台ღღ，补齐跨境物流链条ღღ。

　　变化ღღ，一线岗位感受最直接ღღ。“两年前ღღ，运到内江的煤炭基本都是散煤ღღ，敞车到港后露天卸堆ღღ，扬尘大ღღ，物料损耗高ღღ。粮食更是短板ღღ，川南的玉米ღღ、小麦大多靠公路大车分散运输ღღ。”内江国际铁路港生产运营部部长王位作说ღღ，那时大宗货物大多经内江南站过站通行ღღ，不在港区分拨ღღ，只是单纯的过路节点ღღ。

　　一开始ღღ，电厂ღღ、粮贸货主都心存顾虑——在大家固有认知里ღღ，煤炭粮食就该走散运ღღ，就像买菜用塑料袋随手一拎ღღ，不装箱ღღ、不打包ღღ，敞车拉来露天堆ღღ。后来ღღ，货代带着货主实地考察ღღ，看过密闭集装箱作业条件和封闭堆存场地ღღ，才尝试从北方发集装箱班列运进粮食和煤炭ღღ。

　　“煤炭全程密闭集装箱运输ღღ，告别露天堆放ღღ，扬尘和雨水造成的损耗大幅降低ღღ。粮食集装箱重点核查箱体密封ღღ，搭配专用装卸工具ღღ，规避进水受潮ღღ、包装袋破损ღღ。”王位作说ღღ，货主反馈ღღ，推行“散改集”之后ღღ，综合物流成本下降ღღ，供货稳定性显著提升ღღ，不再被堵车金沙中文ღღ、恶劣天气“卡脖子”ღღ。

　　如今的堆场ღღ，粮食集装箱和煤炭集装箱并排码放ღღ，蓝红相间的箱体在阳光下格外醒目——两年前ღღ，这里连一个粮食集装箱都看不到｡

　　威远泽华新材料有限公司做玻纤制造ღღ，产品出口越南ღღ、东南亚ღღ。负责人魏兵还记得以前的麻烦ღღ：“以前发运货物要对接铁路和海运两家公司金沙中文ღღ，反复沟通单证ღღ、结算ღღ，流程繁琐还容易出问题凯发k8娱乐ღღ。”

　　现在不一样了ღღ。依托内江国际物流港铁海联运“一单制”通道ღღ，玻纤产品从港区铁路班列直发钦州港ღღ，江海联运出口东南亚ღღ。“现在一份具有物权凭证的提单搞定全程ღღ，物权风险有保障ღღ，结算也一次性完成ღღ，大大降低了时间成本和风险成本ღღ。”魏兵说ღღ，“让我们拓展外贸市场更有底气ღღ！”

　　相较于传统要在成都､重庆多次中转的模式ღღ，内江港把分散的货集中拼成一列班列直发ღღ，铁路到口岸快速通关不用等ღღ，海关手续在本地一次办完——单箱物流成本下降8%—12%ღღ，通关时长压缩3—5天｡

　　过去ღღ，川南片区硫酸铵等外贸货物仅沿铁路线经内江过境通行ღღ，不在本地停留集结ღღ、不报关ღღ。货源分散ღღ，需通过公路短途转运至成都ღღ、重庆集装箱中心站完成集货装箱ღღ、海关申报ღღ，再搭乘班列南下出海——全程运输加通关时间多出3—5天ღღ，货物只是途经内江ღღ。

　　现在ღღ，周边外贸货物汇聚至内江国际铁路港ღღ，在港区完成集结仓储ღღ、分拨组箱ღღ、就地报关ღღ，直接搭乘南向国际班列发往北部湾港出口东盟ღღ。省去往返成渝枢纽中转的冗余环节ღღ，单箱跨境综合物流成本下降8%—12%ღღ，全程运输通关时长压缩3至5天凯发k8娱乐ღღ。

　　内江路合建材有限公司也尝到了甜头ღღ。这家为成渝高速扩容工程提供碎石的企业ღღ，以前从宜宾筠连县公路运输碎石原料ღღ；铁路港建成后改走公铁联运ღღ，从筠连铁路运输碎石到内江港再短驳至加工厂ღღ，综合物流成本降低了7%ღღ。

　　目前ღღ，内江是全省唯一常态化ღღ、全覆盖开行西部陆海新通道铁海联运班列ღღ、中老班列ღღ、中缅班列ღღ、中越班列和跨境公路班车五类跨境班列的城市ღღ。这意味着周边外贸企业可按需灵活选择多条出海路径金沙中文ღღ，不再局限单一通道——出海的“高速路”多了ღღ，货自然就往内江汇ღღ。

　　公路物流园里ღღ，京东物流（内江）智能物流港的四向车立体智能仓储系统正在运转ღღ。传统仓库货物“平铺”在地面金沙中文ღღ，这里的货物住上了“高楼”——四向车在立体货架间穿梭ღღ，空间利用率提升60%以上ღღ，整体作业效率提升2.5倍凯发k8娱乐ღღ，人力成本降低50%—60%ღღ，日均订单承载能力最高可达20万单ღღ。

　　不远处ღღ，申通快递内江分拨中心同样忙碌ღღ。作为申通在川南布局的最大二级分拨中心ღღ，它彻底改变了川南包裹的流向——以前川南及周边的快递要绕道成都或重庆分拣ღღ，现在内江直接成了区域物流的“心脏”ღღ。

　　全自动交叉带智能分拣系统ღღ、AI智能扫描识别设备让包裹从入库到出港全程智能化ღღ。投运后ღღ，出港产能提升150%ღღ，进港产能提升80%ღღ，预计到2026年底日均操作量可达100万件ღღ。

　　“从签约到投运不到一年ღღ，内江市政府提供了‘保姆式’服务ღღ，全程协调手续办理凯发k8娱乐ღღ、量身定制仓库改造方案ღღ。”申通快递内江转运中心经理陈闯说金沙中文ღღ，这就是“内江速度”和“内江温度”ღღ。

　　分拨中心直接创造了超过500个就业岗位ღღ。威远无花果ღღ、资中血橙这些以前要靠公路慢慢运的土特产ღღ，如今搭上出港快车ღღ，两三天就能送到全国消费者手上ღღ。货来了ღღ，人来了ღღ，企业也来了ღღ。三大平台转起来ღღ，越来越多外贸ღღ、物流企业选择落户内江ღღ，物流ღღ、贸易ღღ、产业拧成了一股绳ღღ。

　　三年前ღღ，这里还是一片荒草地ღღ。如今ღღ，班列从这里出发ღღ，经西部陆海新通道驶向17个国家ღღ。不沿边ღღ、不靠海ღღ，照样向海而生ღღ、链动世界ღღ。内江正以国际物流港为支点ღღ，把“通道”变成“平台”ღღ，把“过路”变成“集结”ღღ，跑出内陆开放的加速度ღღ。（实习生蔡雨心ღღ、范宸纤参与采写）

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ღღ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用k8·凯发(中国)天生赢家·一触即发凯发K8官网报关报检凯发k8官网登录vipღღ！凯发在线平台ღღ！凯发k8天生赢家一触即发ღღ。凯发天生赢家一触即发官网